物流是支撑国民经济及社会生长的基础战略型工业，中国物盛行业正处于升级期 工业生长不停变化，客户主体和需求不停扩展，科技创新生长迅速应用也越发广泛，电商不停下沉 ，竞争格式不停演变，单价连续走低 服务却越来越好，市场份额逐渐向龙头企业集中，菜鸟网络的整合、通达系的高市场份额、京东自营快递、 顺丰的灼烁顶职位、德邦的专注、邮政的笼罩率另有其他电商和商超平台自建的物流体系，都在竞争中生长。邮政局数据显示，18年中国快递总件数507亿件，2019年635亿件，2020预期740亿件，到2022年很可能到达1000亿件。庞大的市场需求不停刺激着创业者进入快递领域，在这片红海中，资本的贪婪体现的淋漓尽致，而极兔速递的回国也是看中了海内的庞大潜力，极兔速递的进入 一开始便倍受业内人士瞩目。

可能作为普通消费者而言第一次听说极兔速递 ，极兔速递是一家东南亚的快递品牌，2015年8月在印尼建立，董事长李杰是oppo印尼的首创人，当初建立极兔的主要目的之一，是为相识决oppo手机在东南亚的运输问题，现在已经成为东南亚排名第二的快递企业 ，极兔去年秋季蕴藉表达要进入中国，但之后并没有什么行动。直到4月份 极兔全国快递网络已经基本组件完毕。接纳署理加直营模式，极兔总部持股51% 署理商持股49% ，到场极兔的，署理商大多数也是oppo体系的署理。

通过收购上海龙邦速运有限公司，以借壳的方式快速解决了谋划资质问题，不必再向邮政治理部门申请快递业务谋划许可证，极兔从顺丰和通达系等企业挖了不少的人才，很显着要跟头部企业争夺市场。但快递行业从来不缺少搅局者，究竟是鲇鱼还是新贵我们继续往下看，什么是鲇鱼效应呢？快递行业需要鲇鱼也从不缺少鲇鱼。

大多数入场的时候无不意气风发，自带光环，曾经的全峰一时成为行业黑马，但最终运气令人心酸，红楼团体的国通烧了几十个亿也没有溅出水花，例子太多我就纷歧一举例。极兔能否占有一席之地还要从资本和产能详细分析。首先是资本，快递有两种模式重资本和轻投入，前者的代表有顺丰中通，自购土地建运转中心自购车辆运输，资本储蓄强大，硬实力强，后者的代表是百世，共建车队租赁园地，牢固资本投入少市场发展迅速，但运营成本居高不下，前面我们已经提到极兔接纳署理加直营模式，即与署理商互助持股，跟一个市级的卖力人谈天后得出一个结论，有一种老子有钱谁也不怕的气势，空口无凭 一切要看市场的磨练。固然，极兔并没有到那种完全依靠钱来砸市场的水平，除了治理模式纷歧样 其完全是轻投入模式，在行业同质化的今天，资本储蓄方面就已经被甩开了一大截，现在为止并没有传出极兔获得融资的消息，从腾讯新闻《潜望》相识到 极兔资金颇为紧张，资金一部门泉源于外洋母公司，一部门泉源于股东的连续投入，用东南亚的市场资金补助海内虽然可行，但快递行业的利润很是有限，现金流能够维持运转就已经很是不错，纵然极兔能够从东南亚市场抽取资金，那么也不会太多，至少在中国完全不够烧出一个快递企业，或许极兔早已思量到资金不足这一点，与地方署理商互助持股，既然有股份，赚钱一起赚 赔钱一起赔，天经地义的当公司缺钱的时候，署理商们也不会眼睁睁看着。

固然这群ov系的老板们还是很有资本实力，但在业内许多人不看好新入局的新秀，其原因是快递行业集中度不停提高，存量市场险些被朋分，短期内无非实现网络笼罩，也就无法实现规模优势，更无法与头部企业积累的技术运营履历匹敌此外上市快递企业有足够的资本打价钱战，资本将是对极兔最大的磨练，看完资本方面我们来看看产能方面。从极兔官网数据显示，极兔在东南亚一个月收派包裹数5500万，即是一天约165万 这个数字放在海内的话，可能就是个通达系的零头，对于一个运营2个月的快递企业，单日百万已经是个不错的结果了，但据我所知 某些地域为了将数据做的悦目，存在赔本赚吆喝的行为，极兔的市场定位很明确直接瞄准电商快递，这就意味着与通达系严重重合，也与正在发力的顺丰特惠高度交集。极兔的目的是要做的业内前三企业上市，而到达这个目的一定需要庞大的流量支持，三大电商巨头的包裹占全国快递约70%。

京东有自营快递，另有主打3公斤以下的众邮，这条大腿极兔是肯定指望不上。我们再来看阿里这边，现在为止极兔没有乐成接入阿里系的电子面单系统，我们不妨来分析一下原因，首先阿里的菜鸟网络已经基本整合了通达系，如果说阿里让极兔跟通达系抢饭碗，那岂不是搬石头砸自己的脚，其次极兔自入局中国以来，就被媒体高调的宣称为拼多多系快递，阿里那里自然而然的就会留一个心眼，至于极兔速递是不是拼多多快递呢？还是极兔片面王婆卖瓜自卖自夸，扯着脸皮子跟拼多多蹭关系呢？ 现在可查询到的股权结构来看，极兔速递与拼多多没有半毛钱关系，其所有的绯闻都泉源于OV系那层关系，众多投资人都泉源于OV系，段永平是拼多多的天使投资人，段永平与蓝绿厂的关系就不用我多说了吧！极兔首创人李杰曾是oppo高管在东南亚为oppo开疆扩土，这里我们要注意王卫也是拼多多的天使投资人之一，很显然无法为顺丰贴上拼多多系快递的标签，现在拼多多一天的包裹量可达5000万，70%的包裹被通达系所处置惩罚，且不说极兔跟拼多多是否有关系，就算极兔成为拼多多专属快递，那么他极兔也是吃不用的。凭据腾讯新闻《潜望》报道，极兔内部人士转达出 并不希望在阿里与拼多多之间站队，至于极兔在五月份做的一个免费寄件的运动，将阿里系订单全部清除外，用意不得而知，现在极兔已乐成接入了拼多多 苏宁易购 抖音 快手。

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